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汽车零部件供应商百强榜中绝大多数的2020年汽车配套营收均出现下滑
6月28日，《美国汽车新闻》发布了2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜。与去年相比，今年的榜单有三个较为明显的变化。一是去年排名第五
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以自主汽车品牌高端化为起点，我国汽车零部件行业迎来了又一轮发展新机遇
树大根深，中国汽车产业做大做强，追求的不是空中楼阁，而是要建立在坚实的供应链和生态圈基础上。东风岚图FRE E亮相、上汽智己汽车L7登场
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肇庆到2025年新能源汽车及汽车零部件产业实现产值2000亿元
近日，肇庆市出台《肇庆市推动新能源汽车及汽车零部件产业发展行动计划(2021-2025年)》，提出到2025年，肇庆新能源汽车及汽车零部件产业实
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印度政府将提供价值约约合66亿美元的财政激励和配套设施，吸引全球手机和零部件厂商到印投资
已是世界第二大手机制造国的印度，还想将这一领域的领先优势进一步扩大。据外媒消息，当地时间6月2日，印度政府推出了一项旨在激励电子制造
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自主零部件上市公司半年报苦乐不均，车市尚未走出寒冬 “微利时代”已经到来？
春夏已过，车市尚未走出寒冬。整车销售不畅，同饮一江水的上游零部件企业也不可避免受到波及。截至目前，已经正式发布2019年上半年财报的自
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自主零部件上市公司半年报苦乐不均，车市尚未走出寒冬 “微利时代”已经到来？
春夏已过，车市尚未走出寒冬。整车销售不畅，同饮一江水的上游零部件企业也不可避免受到波及。截至目前，已经正式发布2019年上半年财报的自
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自主零部件上市公司半年报苦乐不均，车市尚未走出寒冬 “微利时代”已经到来？
春夏已过，车市尚未走出寒冬。整车销售不畅，同饮一江水的上游零部件企业也不可避免受到波及。截至目前，已经正式发布2019年上半年财报的自
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自主零部件上市公司半年报苦乐不均，车市尚未走出寒冬 “微利时代”已经到来？
春夏已过，车市尚未走出寒冬。整车销售不畅，同饮一江水的上游零部件企业也不可避免受到波及。截至目前，已经正式发布2019年上半年财报的自
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自主零部件上市公司半年报苦乐不均，车市尚未走出寒冬 “微利时代”已经到来？
春夏已过，车市尚未走出寒冬。整车销售不畅，同饮一江水的上游零部件企业也不可避免受到波及。截至目前，已经正式发布2019年上半年财报的自
2022年度全国文博社教百强案例名单公布 洛阳
3个乡镇被命名为2021年度河北省卫生乡镇 38
郑州牌照车辆下高速入郑 不再查验核酸检测证
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