剖析|特斯拉狠起来，自己的台都拆！

才一年过去,说过的话,仿佛放过的屁。

2019 年 1 月 7 日特斯拉上海工厂开工,马斯克说上海工厂不会投产高性能版,最多只会加一个中续航版。这话小编没有亲耳听到,但到场的很多媒体都在报道里写得明明白白,基本可以排除大家集体英语听力骤降的可能。马斯克的话换言之,就是想花大钱图享受的主儿,想买高配 Model 3 的,大可放心早买早享受,反正晚买我们也不国产也不会有折扣。

国产Model 3标准续航升级版上市四个月后,特斯拉随即发布了国产长续航后轮驱动版,两款车型相差4万元,后者补贴后售价33.905万元,性能更强,续航里程也多出223km,至668km,是特斯拉史上最长续航的Model 3。

从真香车型沦为鸡肋配置,心理落差最大的肯定是车主,其次是网络车迷,前者花了钱,后者付出了感情。

“老韭菜们”的维权需被提上日程

据了解,大部分已经购买国产Model 3标准续航升级版的用户都认为4万元购买如此全面的性能、配置提升物有所值,因此这也就加剧了大家的不满情绪,维权已被提上日程。近日,已有一批国产Model 3车主站台维权讨说法,他们认为特斯拉存在“欺瞒”行为,被告知国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或不会国产的消息后,提前提了标准续航版。

根据维权车主表示,他们都是近期提的车,提车前询问特斯拉官方直营店工作人员新车发布消息,被告知Model 3长续航后轮驱动版不会在近期国产推出,或者不会国产推出,结果提车不到一个月,特斯拉就发布了国产长续航后轮驱动版的Model 3。

另有维权车主说,他们是“被提前提车”,原本约定四、五月交付,最后提前交付新车。

在特斯拉官方微博上,出现大量维权讨说法的声音。

网友@早安加一:“那我们刚提车的车主,怎么管啊?早说一声我们再等等啊,太垃圾了吧!”

网友@cain-折戟沉沙:“标准版才买了两周!4s店明明说长续航版今年不会出来,开了一千公里两周不到就出来了这不是恶心人吗?怪不得两个月的提车期一个月就提车了,上了牌换都不能换,换电池都不行,四万块的差距来抬高长续航版,就是逼着宰我们这一波刚买的人吧,本来还有几个朋友正考虑入手,绝对绝对绝对不会再推荐了!”

网友@晃悠悠丢在风里:“提车第十天看到两年免息+4万长续航的消息真心塞。谁的钱都不是大风刮来的,哪怕提车的时候销售和交付告知一声自己做选择也好,这不明摆着欺负老车主吗?电子产品升级换代价格降低可以理解,但这么短时间告知一下老用户让用户自己选择这么难?”

其中还有一名车主说,他两天前刚提标准续航版就出了长续航,心态难以平复,太伤忠实用户。另有一些网友表示,特斯拉销售之前一致说国产长续航要很晚才出,即使出了也是三十七八万,并催着用户提车。

在特斯拉官网微博下,众多车主希望建立维权群。知名微博博主透露,目前已有一大批Model3车主正在制作维权横幅将占领特斯拉门店。

中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式上市

4月10日特斯拉官方宣布,中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式上市,售价33.905万元(补贴后),相比此前推出的标准续航升级版的售价高出4万元。特斯拉预计,新车首批交付将在今年6月份。

官方信息显示,中国制造Model 3长续航后轮驱动版的国标工况法综合续航里程为668km,是目前特斯拉产品线中最长续航的车型。而国产Model 3标准续航升级版的续航为445km,相差223km。

其他信息显示,新车整备质量1735kg,采用202kW(275Ps)最大功率的永磁同步电机,最大扭矩为404N·m,整车0-100km/h加速时间为5.3s,内饰配置高级版内饰,最高车速为225km/h。而电池包内采用的是161Wh/kg能量密度的三元锂离子电池。车身数据来看,长续航后轮驱动版为4694*1850*1443mm,并未发生变化。

值得注意的是,在推出一款国产长续航和后轮驱动版Model 3的同时,特斯拉中国官网也公布了一款国产Performance高性能全轮驱动版,售价41.98万元(补贴前),后者预计2021年一季度开始交付。

特斯拉一季度产销势头均呈上扬势态

根据乘联会公布的数据,特斯拉1月份、2月份、3月份分别在中国市场销量为3563辆、3900辆和10160辆,3月份的交付数据也创下该公司在中国市场最高月度销量纪录。特斯拉官方称,2020年继续实现产15万辆的目标。

或许对于前期购买国产Model 3标准续航升级版的消费者来说,4万元换来更高的性能和额外223km的续航,后者更具吸引力。

针对此事,并不是因为特斯拉降价销售引起的维权,反而是部分国产Model 3车主在被告知近期不会推出国产长续航后轮驱动版的前提下,购买了国产Model 3标准续航升级版。

结语

诚然,电动车行业发展迅速,推陈出新。至于特斯拉为何对车主们出尔反尔,要在中国生产长续航版和性能版车型,或许是国产标准版Model 3的热销让马斯克看到了中国市场巨大的潜力,再加上其从政府手中拿到的进入免征购置税目录、享受新能源补贴和可自己建厂生产电池等福利,成本的下降,让马斯克决定把长续航版和性能版也进行国产。

另外,当下受疫情影响,特斯拉的美国工厂处于停工状态,复产遥遥无期,中国工厂的火力全开不仅能让特斯拉挽回一些损失,更能在必要时返销北美市场。

一句话总结:对特斯拉车主们来说,当特斯拉要割韭菜时,没有一个车主是无辜的,有的仅是先割后割的区别。

改写转载自:汽车行业关注

原文标题:《国产Model 3车主集体维权》

图:官方、网络

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